MAN - FRED 8.00-17.00
(86) 159 6789 0123
Minimal ordre | 20 stk |
Betalinger | L/C, T/T, O/A, D/A, D/P |
Levering | Inden for 15 dage |
Tilpasning | Tilgængelig |
BISON 390cc 188F benzinmotor kan klare testen i forskellige barske miljøer. Benzinmotorer er nemme at vedligeholde og betjene. De er også kraftigere end dieselmotorer, så de kan bruges til mange formål.
Fordele ved BISON 390cc 188F benzinmotor:
Forbedre kompressionsforholdet, vedtag præcisionsknastakseldesign og OHV-design for at forbedre brændstofeffektiviteten og levere den bedste kraft.
Brugen af præcisionsmotordele kan reducere vibrationer, og brugen af en krumtapaksel understøttet af kuglelejer forbedrer stabiliteten yderligere.
Forbedret knastaksel og lyddæmper kan reducere den samlede motorstøj med mere end 5 dB.
Motoroliealarmer, cylinderforing af støbejern, materialer af høj kvalitet og overfladebehandlingsmetoder forbedrer sikkerheden ved benzinkraft.
Fordele ved benzinmotorer :
Benzinmotorer er kraftigere end elektriske.
De er nemme at bruge og vedligeholde.
De kan bruges under forskellige vejrforhold, i modsætning til solpaneler, som har brug for sollys for at virke
Prisen er overkommelig sammenlignet med solpaneler og vindmøller.
Du behøver ikke installere en batteribank, fordi de er selvstændige
De kan startes hurtigt og nemt, hvilket gør dem ideelle til nødsituationer, eller hvis du skal bruge noget udstyr, mens du er væk fra hjemmet eller på kontoret.
Model | BS188F |
Motortype | 4-takts, 1-cylindret, luftkølet, OHV |
Produktion | 13,0 hk |
Bore*slag | 88*64 mm |
forskydning | 389cc |
Kompressionsforhold | 8,0:1 |
Maksimal effekt | 9,6KW |
Nominel effekt | 8,6KW |
Nominel hastighed | 3000/3600 rpm |
Tændingsanlæg | Berøringsfri transistoriseret tænding (TCI) |
Startsystem | Rekyl / Elektrisk start |
Motoroliekapacitet | 0,6 l |
Brændstoftank kapacitet | 6,5 l |
Dimension (L*B*H) | 505*415*475 mm |
Nettovægt | 33 kg |
20GP(sæt) | 275 |
40HQ (sæt) | 690 |
A: Optændingsprocessen for benzinmotorer og dieselmotorer er forskellige. Under kompressionsprocessen antænder tændrøret brændstoffet i benzinmotoren. dieselmotorer har ikke tændrør, men bruger simpelthen ekstrem kompression til at generere den varme, der kræves til selvantændelse, også kendt som kompressionstænding.
Benzinmotorer roterer hurtigere end dieselmotorer, blandt andet fordi deres stempler, plejlstænger og krumtapaksler er lettere (lavere kompressionsforhold gør designeffektivitet mulig) og benzin brænder hurtigere end diesel.
Da stempler i benzinmotorer har en tendens til at have kortere slaglængder end stempler i dieselmotorer, er den tid, det tager for stempler i benzinmotorer at fuldføre deres slag, generelt kortere end for stempler i dieselmotorer. Benzinmotorernes lavere kompressionsforhold gør dog benzinmotorer mindre effektive end dieselmotorer.
A: Når du tilføjer en korrekt formuleret brændstofstabilisator og opbevarer generatoren på et køligt, tørt sted, kan benzinen i tanken holde op til et år . Benzin kan dog tilstoppe karburatoren, hvis den ikke bliver brugt eller drænet inden for to uger.