MAN - FRE 8.00 - 17.00
(86) 159 6789 0123
| Minimal ordre | 20 stykker |
| Betalinger | L/C, T/T, O/A, D/A, D/P |
| Levering | Inden for 15 dage |
| Tilpasning | Tilgængelig |
BISON 390cc 188F benzinmotoren kan klare testen i forskellige barske miljøer. Benzinmotorer er nemme at vedligeholde og betjene. De er også mere kraftfulde end dieselmotorer, så de kan bruges til mange formål.
Fordele ved BISON 390cc 188F benzinmotor:
Forbedr kompressionsforholdet, anvend præcisionsknastakseldesign og OHV-design for at forbedre brændstofeffektiviteten og yde den bedste effekt.
Brugen af præcisionsmotordele kan reducere vibrationer, og brugen af en krumtapaksel understøttet af kuglelejer forbedrer stabiliteten yderligere.
Forbedret knastaksel og lyddæmper kan reducere den samlede motorstøj med mere end 5 dB.
Motoroliealarmer, cylinderforing i støbejern, materialer af høj kvalitet og overfladebehandlingsmetoder forbedrer sikkerheden ved benzindrift.
Fordele ved benzinmotorer :
Benzinmotorer er kraftigere end elektriske.
De er nemme at bruge og vedligeholde.
De kan bruges under forskellige vejrforhold, i modsætning til solpaneler, som kræver sollys for at fungere.
Prisen er overkommelig sammenlignet med solpaneler og vindmøller.
Du behøver ikke at installere en batteribank, da de er selvstændige
De kan startes hurtigt og nemt, hvilket gør dem ideelle til nødsituationer, eller hvis du har brug for at bruge udstyr, mens du er væk hjemmefra eller på kontoret.
| Model | BS188F |
| Motortype | 4-takts, enkeltcylindret, luftkølet, OHV |
| Produktion | 13,0 hk |
| Boring*slaglængde | 88*64 mm |
| forskydning | 389cc |
| Kompressionsforhold | 8,0:1 |
| Maksimal effekt | 9,6 kW |
| Nominel effekt | 8,6 kW |
| Nominel hastighed | 3000/3600 omdr./min. |
| Tændingssystem | Kontaktløs transistoriseret tænding (TCI) |
| Startsystem | Rekyl / Elektrisk start |
| Motoroliekapacitet | 0,6 liter |
| Brændstoftankens kapacitet | 6,5 liter |
| Dimensioner (L * B * H) | 505*415*475 mm |
| Nettovægt | 33 kg |
| 20GP (sæt) | 275 |
| 40HQ (sæt) | 690 |
A: Tændingsprocessen for benzinmotorer og dieselmotorer er forskellig. Under kompressionsprocessen antænder tændrøret brændstoffet i benzinmotoren. Dieselmotorer har ikke tændrør, men bruger blot ekstrem kompression til at generere den varme, der kræves til selvantændelse, også kendt som kompressionstænding.
Benzinmotorer roterer hurtigere end dieselmotorer, dels fordi deres stempler, plejlstænger og krumtapaksler er lettere (lavere kompressionsforhold muliggør designeffektivitet), og benzin forbrænder hurtigere end diesel.
Da stempler i benzinmotorer har en tendens til at have kortere slaglængder end stempler i dieselmotorer, er den tid, det tager for stempler i benzinmotorer at fuldføre deres slaglængde, generelt kortere end for stempler i dieselmotorer. Det lavere kompressionsforhold i benzinmotorer gør dog benzinmotorer mindre effektive end dieselmotorer.
A: Når du tilsætter en korrekt formuleret brændstofstabilisator og opbevarer generatoren et køligt og tørt sted, kan benzinen i tanken holde op til et år . Benzin kan dog tilstoppe karburatoren, hvis den ikke bruges eller tømmes inden for to uger.
