MAN - FRED 8.00-17.00
(86) 159 6789 0123
Minimal ordre | 20 stk |
Betalinger | L/C, T/T, O/A, D/A, D/P |
Levering | Inden for 15 dage |
Tilpasning | Tilgængelig |
To-cylindret motor (også kaldet en in-line to-cylindret eller en vertikal eller parallel to-cylindret motor) er en to-cylindret stempelmotor med cylindre anbragt side om side og stemplerne forbundet med en fælles krumtapaksel. Hvis du sammenligner det med en V-type dobbeltcylindret eller en flad dobbeltcylindret, er den to-cylindrede motor mere kompakt, lettere og nogle gange billigere at fremstille.
BS-292 vedtager et robust design, der opfylder krav til høj ydeevne, foruden lave vedligeholdelsesomkostninger, miljøbeskyttelse, højt effekt-til-vægt-forhold og andre fordele. Det direkte indsprøjtningssystem kan også hjælpe dig med at udnytte brændstof bedre.
BISON 2-cylindret dieselmotor er ideel til applikationer som generatorer, små maskiner, elværktøj osv. Dens størrelse vil gøre dig i stand til at integrere den i den mindste maskine. BS-292 kan udføre sit arbejde pålideligt, uanset om det er i ekstremt lave temperaturer eller i et varmt arbejdsmiljø.
Motor model | BS-292 |
Type | Luftkølet, 2-cylindret, 4-takts |
Motorydelse | 11 HK |
Boring x slag | 88 x 72 mm |
Forskydning | 870 ml |
Kompressionsforhold | 19:1 |
Tændingsanlæg | TCI |
Startsystem | Rekylstart / Nøglestart |
Nominel rotationshastighed | 3000 / 3600 rpm |
Brændstoftankvolumen | 2,7 l |
Netto/bruttovægt | 57/59 kg |
20GP | 150 sæt |
40 HQ | 367 sæt |
Dimension (mm) | 520*560*635 |
1-cylindrede dieselmotorer har ikke egenskaberne brændstoføkonomi, stabilitet og stort drejningsmoment. Den 1-cylindrede dieselmotor har en enkel struktur og et lille antal dele. Der er ingen grund til at justere balancen mellem venstre og højre cylinder, og der er få fejlpunkter. Samtidig bestemmer den enkle struktur, at fremstillings- og monteringsprocessen for den encylindrede dieselmotor er enkel, og den tekniske vanskelighed er lav. Derfor er fremstillingsomkostningerne for den encylindrede dieselmotor også lave, og vedligeholdelsesomkostningerne er også lave.
I modsætning hertil er strukturen af en to-cylindret dieselmotor meget mere kompliceret, og antallet af dele er fordoblet. Derudover er strukturen af specielle komponenter såsom topstykke, krumtapaksel og udstødningssystem også mere kompliceret end for en encylindret dieselmotor. Dette øger procesvanskeligheden og fremstillingsomkostningerne for den dobbeltcylindrede dieselmotor. Stigningen af cylindre vil også føre til en stigning i antallet af fejlpunkter for dieselmotoren, plus behovet for at justere balancen mellem venstre og højre cylindre, så dens brug og vedligeholdelse er mere kompliceret.