MAN - FRED 8.00-17.00
(86) 159 6789 0123
Minimal ordre | 20 stk |
Betalinger | L/C, T/T, O/A, D/A, D/P |
Levering | Inden for 15 dage |
Tilpasning | Tilgængelig |
Krumtapakslen er en af de vigtigste komponenter i en forbrændingsmotor, og den udsættes for meget høje dynamiske belastninger under motorbrug. Valget af materialer og fremstillingsmetoder afhænger af motortypen og krumtapakslens geometri og design. Der skal anvendes højstyrkematerialer for at sikre en lang levetid. Stålkrumtapaksler fremstilles normalt ved smedning eller matricesmedning, og hvis materialet er støbejern, fremstilles de ved støbning.
Derudover er krumtapakslen den vigtigste del af alle motorer, og den er med til at flytte motoren. Motoren er sammensat af forskellige dele. Krumtapakslen og stemplet er vigtige dele af en stempelmotor. Uden disse to vigtige komponenter kan stempelmotoren ikke fungere.
I en stempelmotor er stemplet direkte forbundet med krumtapakslen gennem en plejlstang. Krumtappen kaldes forbrændingsmotorens søjle. Det er ansvarligt for at konvertere stemplets lineære bevægelse til roterende bevægelse. Det fungerer i henhold til stemplets op- og nedbevægelse. I denne artikel vil vi dykke ned i krumtapakslen.
Forskellige motorer fuldender kraftcyklussen med forskellige krumtapakselomdrejninger. For eksempel fuldender en totaktsmotor kraftcyklussen efter en krumtapakselrotation, mens en firetaktsmotor fuldfører kraftcyklussen efter to krumtapakselrotationer.
Krumtapakslen kan vedtage en svejset, semi-integral eller et stykke struktur. Denne del af motoren forbinder udgangsdelen af motoren med indgangsdelen.
INSTALLATIONSFEJL OG SLID ER DE MEST ALMINDELIGE ÅRSAGER TIL SKADER PÅ KRAMTAKSELEN OG KRUTMUMTSLEJERNE. Blødgøring af lejetapperne på grund af tidligere lejeskader eller ukorrekt modifikationsarbejde, f.eks. overdreven efterslibning.
Størstedelen af OEM-krumtapaksler er lavet af støbejern eller støbestål . Smeltet metal hældes i en sandstøbning for at skabe krumtappens grundlæggende form, derefter bearbejdes denne råstøbning til dens endelige tolerancer.