MAN - FRE 8.00 - 17.00
(86) 159 6789 0123
| Minimal ordre | 20 stykker |
| Betalinger | L/C, T/T, O/A, D/A, D/P |
| Levering | Inden for 15 dage |
| Tilpasning | Tilgængelig |
BISON-motorer er kendt for deres fremragende pålidelighed og ydeevne med lavere støjniveauer, lavere vibrationer og lavere emissioner (uden at gå på kompromis med effekt eller ydeevne). Denne 178F-motor bruger fire forskellige stempelslag for at fungere effektivt. Under motorens drift oplever stemplet fire slag for at opnå hver effektcyklus. Et slag defineres som en opadgående eller nedadgående bevægelse af stemplet. Efter 4 slag er cyklussen fuldført og klar til at starte igen.
4-takts dieselmotoren opnår en god balance mellem kraft, pålidelighed og effektivitet. Med hensyn til emissioner adskiller 4-taktsmotoren mekanisk hver hændelse, hvilket reducerer uforbrændt brændstof. Den kan også adskille olie fra brændstof, hvilket reducerer kulilteudledningen betydeligt.
178F OHV dieselmotoren i erhvervsklassen er designet til de mest krævende kommercielle anvendelser. Designet af overliggende ventilen giver mulighed for større brændstofbesparelser, og cylinderforingen i støbejern giver en længere levetid. Fra motorcykler til plæneklippere og generatorer driver 4-taktsmotorer en række forskellige typer udstyr. Almindelige anvendelser omfatter højtryksrensere, brændeseparatorer, luftkompressorer og vandpumper.
Luftkølet 4-takts horisontal OHV-motor
Letstartet rekylstarter
Kraftige kuglelejer understøtter krumtapakslen for større stabilitet
Stor dobbeltvægget tung brændstoftank med brændstoffilter i tanken
Stort, letfyldende brændstoftankdæksel
Motormodel | BS178F |
Type | Luftkølet, enkeltcylinder, 4-takts |
Motorydelse | 6 hk |
Boring x slaglængde | 78 x 62 mm |
Forskydning | 296cc |
Kompressionsforhold | 20:1 |
Tændingssystem | Kompressionsforbrænding |
Startsystem | Rekylstart / Nøglestart |
Nominel rotationshastighed | 3000 / 3600 omdr./min. |
Brændstoftankens volumen | 3,5 liter |
Bruttovægt | 33 kg |
20GP | 260 sæt |
40HQ | 500 sæt |
Slaglængden på en firetakts dieselmotor refererer til indsugnings-, kompressions-, arbejds- og udstødningstakten. Stemplet fuldfører to komplette slag i cylinderen for at fuldføre en arbejdscyklus.
Indsugningsslaget refererer til den luft, der kommer ind i forbrændingskammeret. Når stemplet bevæger sig fra øverste dødpunkt til nederste dødpunkt, og indsugningsventilen åbner, sker der en indsugningshændelse. Når luften fortsætter med at strømme af sin egen inerti, begynder stemplet at ændre retning, og cylinderen fortsætter med at fyldes lidt forbi nederste dødpunkt. Derefter lukkes indsugningsventilen, og luften forsegles i cylinderen.
Kompressionsslaget komprimerer luft i cylinderen. På dette tidspunkt skal indsugningsventilen og udstødningsventilen være lukkede for at sikre, at cylinderen er tætnet. Motorens kompressionsforhold refererer til sammenligningen af forbrændingskammerets volumen, når stemplet er i nederste dødpunkt, og forbrændingskammerets volumen, når stemplet er i øverste dødpunkt. Jo højere kompressionsforholdet er, desto mere brændstoføkonomisk er motoren.
Under påvirkning af højtryksoliepumpen sprøjtes diesel ind i forbrændingskammeret. På grund af den varme, der genereres under kompressionen, forbrændes dieselbrændstoffet umiddelbart efter at være blevet blandet med luft. Gastrykket i cylinderen stiger hurtigt, hvilket tvinger stemplet til at bevæge sig.
Når stemplet når det nederste dødpunkt under arbejdsslaget, er dieselmotorens forbrænding fuldført, og cylinderen er fyldt med udstødningsgas. Når udstødningsventilen åbner, vender stemplet tilbage til det øverste dødpunkt på grund af inerti, og udstødningsgassen udledes gennem udstødningsventilen. Ved slutningen af udstødningsslaget er stemplet i det øverste dødpunkt og fuldfører en arbejdscyklus.
