MAN - FRED 8.00-17.00
(86) 159 6789 0123
Minimal ordre | 20 stk |
Betalinger | L/C, T/T, O/A, D/A, D/P |
Levering | Inden for 15 dage |
Tilpasning | Tilgængelig |
BISON-motorer er kendt for deres fremragende pålidelighed og ydeevne, med lavere støjniveauer, lavere vibrationer og lavere emissioner (uden at ofre effekt eller ydeevne). Denne 178F-motor bruger fire forskellige stempelslag for at fungere effektivt. Under motordrift oplever stemplet fire slag for at opnå hver kraftcyklus. Et slag er defineret som en op- eller nedadgående bevægelse af stemplet. Efter 4 slag er cyklussen færdig og klar til at starte igen.
4-takts dieselmotor opnår en god balance mellem kraft, pålidelighed og effektivitet. Med hensyn til emissioner adskiller 4-takten mekanisk hver begivenhed og reducerer derved uforbrændte brændstofemissioner. Det kan også adskille olie fra brændstof og derved reducere kulilte-emissionerne markant.
178F OHV dieselmotoren i kommerciel kvalitet er designet til de mest krævende kommercielle applikationer. Overheadventilens design giver mulighed for mere brændstofbesparelse, og cylinderforingen i støbejern giver længere levetid. Fra motorcykler til plæneklippere og generatorer, 4-taktsmotorer driver en række forskellige typer udstyr. Almindelige anvendelser omfatter højtryksrensere, træudskillere, luftkompressorer og vandpumper.
Luftkølet 4-takts horisontal OHV-motor
Let at starte rekylstarter
Kraftige kuglelejer understøtter krumtapakslen for større stabilitet
Stor dobbeltvægget tung brændstoftank med brændstoffilter i tanken
Stort brændstoftankdæksel, der er let at fylde
Motor model | BS178F |
Type | Luftkølet, 1-cylindret, 4-takts |
Motorydelse | 6 HK |
Boring x slag | 78 x 62 mm |
Forskydning | 296cc |
Kompressionsforhold | 20:1 |
Tændingsanlæg | Kompression Forbrænding |
Startsystem | Rekylstart / Nøglestart |
Nominel rotationshastighed | 3000 / 3600 rpm |
Brændstoftankvolumen | 3,5 l |
Ner/Bruttovægt | 33 kg |
20GP | 260 sæt |
40 HQ | 500 sæt |
En firetakts dieselmotors slaglængde refererer til indsugning, kompression, arbejde og udstødning. Stemplet gennemfører to komplette slag i cylinderen for at fuldføre en arbejdscyklus.
Indsugningsslaget refererer til luften, der kommer ind i forbrændingskammeret. Når stemplet bevæger sig fra øverste dødpunkt til nederste dødpunkt, og indsugningsventilen åbner, opstår der en indsugningshændelse. Da luften fortsætter med at strømme med sin egen inerti, begynder stemplet at ændre retning, og cylinderen fortsætter med at fylde lidt forbi bundens dødpunkt. Derefter lukkes indsugningsventilen, og luften lukkes i cylinderen.
Kompressionsslaget komprimerer luft i cylinderen. På dette tidspunkt skal indsugningsventilen og udstødningsventilen være lukket for at sikre, at cylinderen er forseglet. Motorens kompressionsforhold refererer til sammenligningen af forbrændingskammervolumenet, når stemplet er ved nederste dødpunkt og forbrændingskammervolumenet, når stemplet er i øverste dødpunkt. Jo højere kompressionsforhold, jo mere brændstoføkonomisk er motoren.
Under påvirkning af højtryksoliepumpen sprøjtes diesel ind i forbrændingskammeret. På grund af den varme, der genereres under kompression, brænder dieselbrændstof umiddelbart efter at være blevet blandet med luft. Gastrykket i cylinderen stiger hurtigt for at tvinge stemplet til at bevæge sig.
Når stemplet når det nederste dødpunkt under kraftslaget, er dieselforbrændingen fuldført, og cylinderen er fyldt med udstødningsgas. Når udstødningsventilen åbner, vender stemplet tilbage til det øverste dødpunkt på grund af inerti, og udstødningsgassen udledes gennem udstødningsventilen. Ved slutningen af udstødningsslaget er stemplet i det øverste dødpunkt og afslutter en arbejdscyklus.