terminologi for små motorer

Når vi taler om " små motorer ", refererer vi til en klasse af motorer, der typisk er under 25 hestekræfter. De er kompakte, effektive kraftkilder, der driver alle slags maskiner omkring os. Fra buskryddere til motorcykler, bærbare generatorer til havetraktorer spiller disse små motorer en integreret rolle i vores dagligdag.

Det er afgørende at forstå terminologien for små motorer for alle, der bruger, køber eller reparerer maskiner, der drives af disse motorer. At blive fortrolig med disse termer vil give dig bedre forståelse af, hvordan disse motorer fungerer, diagnosticere problemer, kommunikere effektivt med servicepersonale og endda udføre nogle mindre reparationer selv.

I denne artikel vil vi se nærmere på terminologi for små motorer. BISON opdeler komplekse termer i letforståelige forklaringer. Denne ordliste vil give en omfattende guide til både nye og erfarne entusiaster.

Typer af små motorer

• Totaktsmotor : Denne motor fuldfører én kraftcyklus gennem to stempelslag under kun én omdrejning af krumtapakslen. Kort sagt udfører den hele arbejdet i blot to trin - indsugning, kompression, forbrænding og udstødning, hvilket gør den meget effektiv. Du finder ofte totaktsmotorer i udstyr som motorsave og jetski.

• Firetaktsmotor : I modsætning til en totaktsmotor fuldfører denne motor kraftcyklussen gennem fire stempelslag: indsugning, kompression, forbrænding (kraft) og udstødning. Det kræver i bund og grund fire trin at gøre, hvad en totaktsmotor kan gøre i blot to trin. Dette reducerer brændstofforbruget og reducerer emissioner. Firetaktsmotorer bruges almindeligvis i genstande som buskryddere og biler.

• Dieselmotor : Dieselmotorer bruger varmen fra trykluft til at antænde brændstoffet. De er kendt for deres effektivitet og holdbarhed. Du kan finde små dieselmotorer i nogle typer generatorer eller tunge maskiner.

• Benzinmotor : Benzinmotorer , også kendt som en benzinmotor, bruger gnisttænding til at forbrænde brændstof. Gnisten fra tændrøret antænder luft-brændstofblandingen i forbrændingskammeret, hvilket driver stemplet ned og skaber kraft. Små benzinmotorer bruges almindeligvis i bærbare elværktøjer og nogle køretøjer.

• Overheadventilmotor (OHV) : I en OHV-motor er ventilerne placeret over forbrændingskammeret i topstykket. Dette design giver mulighed for mere direkte ventilstyring, hvilket resulterer i hurtigere ventilresponstider og forbedret brændstofeffektivitet. OHV-motorer anvendes i vid udstrækning i en række maskiner, herunder biler og plæneklippere.

• Overliggende knastakselmotor (OHC) : Ventilerne i en OHC-motor er også placeret i topstykket, men knastakslen, der styrer åbning og lukning af ventilerne, er også placeret i topstykket i stedet for i cylinderblokken. Dette design forbedrer motorens ydeevne og effektivitet ved høje hastigheder. OHC-motorer findes almindeligvis i biler og motorcykler.

Almindelige termer for små motorer

Disse udtryk bruges ofte til at beskrive en motors specifikationer og ydeevne. Lad os opdele dem:

• Boring : Dette refererer til diameteren af ​​cylinderen i en motor. Det er en kritisk faktor, der sammen med slaglængden bestemmer motorens slagvolumen.

• Kompressionsforhold : Dette er forholdet mellem forbrændingskammerets volumen, når stemplet er i bunden af ​​sit slag, og volumenet, når stemplet er i toppen af ​​sit slag. Et højere kompressionsforhold kan føre til større brændstofeffektivitet og effekt, men kan også kræve brændstof med højere oktantal.

• Slagvolumen : Dette er det samlede volumen af ​​alle cylindre i en motor, normalt målt i kubikcentimeter (cc) eller liter (L). Det beregnes ved at gange antallet af cylindre med cylinderens areal (baseret på boringen) og slaglængden. Slagvolumen giver en idé om en motors størrelse og effektpotentiale.

• Hestekræfter : Dette er en måleenhed, der bruges til at betegne den effekt, en motor producerer. En hestekræft svarer til den effekt, der er nødvendig for at løfte 550 pund på en fod på et sekund. Jo flere hestekræfter en motor har, desto mere arbejde kan den udføre over en given tid.

• Slaglængde : I motorsammenhæng refererer et slaglængde til stemplets fulde bevægelse langs cylinderen i begge retninger. Antallet af slag i en cyklus definerer, om en motor er en totakts- eller firetaktsmotor.

• Drejningsmoment : Dette er den vridningskraft, der produceres af en motor.

seks systemer med små motorer

Små benzinmotorer består af individuelle systemer, der arbejder sammen om at producere elektricitet. Hvert system har flere komponenter. Forbrændingsmotorer kræver seks systemer: udstødning, brændstof, tænding, køling, forbrænding og smøring.

Udstødningssystem

• Udstødningsmanifold : Udstødningsmanifolden samler udstødningsgasserne fra flere cylindre i ét rør. Dens formål er at kanalisere udstødningsgasserne til ét centralt sted, resten af ​​udstødningssystemet, for at blive udstødt sikkert.

• Udstødningsrør : Den sidste del af udstødningssystemet, hvor det frigiver de rensede og dæmpede udstødningsgasser til atmosfæren.

• Lyddæmper : Reducerer støj. Boltes eller skrues på motoren.

Brændstofsystem

• Brændstofindsprøjtningsdyse : Brændstofindsprøjtningsdyser er en vigtig del af moderne motorer. De leverer brændstof til motorens cylindre på en præcis og forstøvet måde, som derefter antændes for at drive motoren. Indsprøjtningsdysen skal levere brændstoffet på det rigtige tidspunkt, i den rigtige mængde og i det rigtige mønster for effektiv forbrænding.

• Brændstofpumpe : Brændstofpumpens opgave er at levere brændstof fra tanken til motoren. Den skal forsyne brændstoffet under højt tryk (for brændstofindsprøjtningssystemer) eller lavt tryk (for karburatorsystemer), så brændstoffet ankommer til injektorerne eller karburatoren på en ensartet og jævn måde.

• Brændstofledning : Ledningen, hvorigennem brændstof overføres fra tanken til karburatoren.

• Brændstoftank : Det er her, motorens brændstof opbevares. Brændstoftankens størrelse bestemmer ofte, hvor længe motoren kan køre, før den skal genopfyldes. Den er designet til at føre brændstof til karburatoren.

Tændingssystem

• Batteri : Lagrer elektrisk energi, indtil den er nødvendig for at drive enheder.

• Stator : Statoren er en afgørende komponent i tændingssystemet i små motorer. Den er en del af generatoren og arbejder sammen med rotoren for at generere elektricitet. Statorspolen bruger en permanent magnet til at producere et magnetfelt til en lille generator.

• Tændspole : Denne komponent er en afgørende del af motorens tændingssystem. Den omdanner batteriets lave spænding til de tusindvis af volt, der er nødvendige for at skabe en elektrisk gnist i tændrørene, hvilket antænder brændstoffet.

• Tændrør : Tændrøret er ansvarlig for at antænde luft-brændstofblandingen i motorens forbrændingskammer. Det gør dette ved at overføre elektrisk energi fra tændingssystemet, hvilket skaber en gnist.

• Rekylstartere : Tørn motoren ved høj hastighed for at starte systemet. Findes i produkter som motorsave, plæneklippere og ukrudtsklippere.

Kølesystem

• Luftkølede motorer : En luftkølet motor er afhængig af luftcirkulationen direkte over varmeafledningsribber eller varme områder af motoren for at køle dem af og holde motoren inden for driftstemperaturer. 

• Væskekølede motorer : En væskekølet motor bruger et kølemiddel (normalt en blanding af vand og frostvæske) til at overføre varme fra motoren til køleren, hvor varmen afgives til atmosfæren.

• Ventilatorer : De fleste små motorer er luftkølede ved hjælp af ventilatorer placeret uden for forbrændingskammeret.

• Svinghjul : Sidder over motoren. Det har et metaldæksel kaldet blæserhuset. Fungerer som en ventilator. Køl motoren af.

• Blæserhus : Sidder omkring svinghjulet. Det har til formål at lede luft gennem blæserhuset for at køle motoren.
  

Smøresystem

• Oliebundkar : Oliebundkarret, også kendt som oliesumpen, er placeret i bunden af ​​motoren. Det fungerer som et reservoir til motorens olie. Når din motor holder stille, løber olien tilbage i bundkarret, hvor den opsamles og opbevares.

• Oliepumpe : Oliepumpen er en kritisk del af motorens smøresystem. Dens funktion er at trække olie fra bundkarret og pumpe den gennem motoren for at smøre, køle og rengøre de bevægelige dele.

• Oliefilter : Fjerner forurenende stoffer, der cirkulerer i olien.

forbrændingssystem

• Karburator : Blander brændstof med luft til forbrænding.

• Cylinderblok : Hver cylinderblok skal støbes i en form for at opnå sit bedste udseende og korrekt drift. Inde i cylinderblokken er alle de små motordele. Dens ydre afleder varme gennem finner af aluminiumslegering. Enkeltcylinderen er den type, der findes i de fleste små motorer. Andre dele af små motorer har dog mange cylindre; de ​​mest almindelige er række-, modsatrettede og V-formede konfigurationer.

• Topstykke : Mange små motorer har et forbrændingskammer. En toppakning er fastgjort til toppen af ​​cylinderen, kaldet topstykket. Tændrøret er placeret i topstykket. 

• Stempel : Det er lavet af støbt stål eller aluminium. Stemplet er monteret på plejlstangen via en stift og fastgøres med fastholdelsesklips. Et stempel kan have en til tre ringe. Disse øverste ringe bruges til kompression. Den nederste ring er kendt som olieringen. Kun firetaktsmotorer har olieringe. Denne ring kan ikke rotere, fordi en stift inde i ringsporet forhindrer enhver rotation.

• Ventiler : Ventilerne er lavet af højkvalitetsstål og er placeret på cylinderblokken og pakningen. Indsugningsventilen og udstødningsventilen skaber bedre luftgennemstrømning i motoren. Indsugningsventilen er større end udstødningsventilen.

• Luftfilter : Også kendt som et luftfilter , renser denne komponent luften, der kommer ind i motoren til forbrændingsprocessen. Den fjerner støv, pollen og andre luftbårne partikler, der potentielt kan skade motoren. Et rent luftfilter sikrer, at din motor får masser af ren luft at blande med brændstoffet for effektiv forbrænding.

• Cylinder : Der er en indervæg kaldet en cylindervæg. Den tilpasser stemplet præcist til den bearbejdede diameter. Den inderste væg er meget glat, hvilket gør det muligt for stemplet og ringene at fungere problemfrit.

• Plejlstang : Plejlstangen forbinder krumtapet med stemplet. Håndledsstiften fastgør stemplet til håndledsstiften og er fastgjort med en klips. Der kan være en eller to plejlstænger. Bunden er aftagelig på enheder med to dele.

• Toppakning : Mellem cylinderen og topstykket sidder toppakning. Denne pakning forsegler cylinderen. Toppakningens funktion er at holde trykket inde i forbrændingskammeret. Denne komponent skal kunne modstå høje temperaturer.

• Krumtaphus : Krumtapakslen er den del af motoren, der roterer. Denne del sidder inde i krumtaphuset. Krumtaphuset ændrer stemplets op-, ned- og cirkulære bevægelse. Det har tunge modvægte for balance. Det sidder i en 90-graders vinkel på cylinderen.

• Knastaksel : En knastaksel er en nøgledel af en motor, der styrer timingen af ​​ventilernes åbning og lukning. Det er en stang med flere lapper (knaster), der skubber mod ventilerne, når de roterer, hvilket tillader brændstof og luft at komme ind i forbrændingskammeret.

• Ventilfjeder : Holder ventilerne lukkede og sikrer en tæt forsegling, der opretholder trykket på knastakslen. Den forhindrer knastakslen i at flyde.

Konklusion

Det er afgørende for alle, der ønsker at vedligeholde, reparere eller forstå de maskiner, der driver mange af vores udendørsapparater, at forstå terminologien bag små motorer. Uanset om du forbedrer effektiviteten eller er husejer, der ønsker at forlænge levetiden på dine apparater, vil disse indsigter utvivlsomt vise sig nyttige. 

Ved at holde dig informeret og tryg ved sproget, der bruges i små motorer, holder du dit udstyr i god stand.